Michelin lanza en Colombia nueva llanta Power Race para motos de carretera

Michelin lanza en Colombia nueva llanta Power Race para motos de carretera

¿Se imagina una llanta de moto hypersport que no sea perfectamente idéntica de un hombro al otro? ¡Pues sí, ya es posible!, porque Michelin acaba de poner en el mercado su nueva gama Power Race, una llanta de competición homologada para la carretera, que se caracteriza por ser "bigoma".
	Pensando en mejorar la movilidad de los motociclistas, por primera vez Michelin crea una llanta diseñada a la medida de sus necesidades. De esta forma, con Michelin Power Race, los usuarios de motos de carretera tienen la posibilidad de elegir lo que mejor se adapte a su máquina y a su forma de utilizarla. La nueva llanta refuerza los vínculos entre la competición y la carretera, y propone, al igual que ocurre en Moto GP, una subdivisión en zonas de la banda de rodamiento. Con ello, la goma utilizada en los hombros es, en algunos casos, diferente de la utilizada en la zona central. De esta característica se deriva la denominación de "bigoma". La Michelin Power Race utiliza compuestos de goma completamente iguales a los empleados en Moto GP, y recurre a una tecnología de fabricación idéntica a la usada con las llantas de competición. En las llantas que equipan las máquinas de MotoGP, la banda de rodamiento se subdivide en diferentes zonas, cada una de las cuales va revestida con un tipo de goma adaptado a las intensidades de las cargas específicas ejercidas sobre ellas. Esta tecnología “bigoma” es el resultado de una sencilla observación: cuando la moto está derecha, solamente la parte central de la banda de rodamiento se mantiene en contacto con el suelo; pero, cuando se inclina, es el borde de la banda de Rodamiento (el hombro) es el que sufre los esfuerzos.
En el mercado están disponibles seis tipos de llantas Michelin Power Race combinables: tres delanteras y tres traseras; de los tipos Medium, Medium/Soft y Soft. Porque, en definitiva, Michelin lo que desea es ofrecer una llanta a la medida, de acuerdo con el uso, la cilindrada y la potencia de cada moto. Para ello, la nueva gama utiliza siete mezclas de gomas (tanto para carretera como para circuito), ya que en una moto la llanta delantera sufre esfuerzos menos intensos que la trasera. Por eso, la llanta delantera requiere gomas más blandas para proporcionar agarre y una mayor precisión de trayectoria, así como una mejor sensación. En la parte trasera, la goma se tiene que encargar de transmitir el par motor, por lo que debe ser más firme y resistente. Así, los motociclistas pueden elegir las características de sus llantas de igual modo que lo hacen los pilotos de MotoGP. Tipos de llantas Michelin Power Race Medium favorece el agarre y el alcance de régimen en el ángulo máximo, pero limita la dimensión de la banda de goma suave, situada en el hombro para conservar una buena resistencia de la llanta a los grandes esfuerzos. Medium Soft reduce la superficie de la banda central para lograr una mayor estabilidad a alta velocidad. Soft llevan una sola goma, optimizan el agarre utilizando en la totalidad de la llanta la mezcla que ofrece la mayor adherencia. Directamente de la competición La Michelin Power Race recobra la fórmula de una mezcla de gomas específica de las llantas de competición, denominada C-RAO (Compound - Racing Optimization) y utiliza tres componentes idénticos a los empleados en Moto GP en la temporada 2004. Se trata de elastómeros 100% sintéticos, exclusivos de Michelin, reunidos en la denominación MRSE (Michelin Racing Synthetic Elastomers) y dos adyuvantes de formulación 100% sintéticos, llamados MMC y HSTC (Macro Molecular Compound y High Tech Synthetic Compound). Es, además, la llanta delantera más ligera del mercado (3.85 kg en promedio) y esta característica le permite limitar la inercia del efecto giroscópico. Además, los trenes delantero y trasero ofrecen la masa total más reducida (9.7 kg en promedio) para llantas de competición homologadas.