Michelin lanza en Colombia nueva llanta Power Race para motos de carretera

Michelin lanza en Colombia nueva llanta Power Race para motos de carretera

¿Se imagina una llanta de moto hypersport que no sea perfectamente idéntica de un hombro al otro? ¡Pues sí, ya es posible!, porque Michelin acaba de poner en el mercado su nueva gama Power Race, una llanta de competición homologada para la carretera, que se caracteriza por ser "bigoma".
	Pensando en mejorar la movilidad de los motociclistas, por primera vez Michelin crea una llanta diseñada a la medida de sus necesidades. De esta forma, con Michelin Power Race, los usuarios de motos de carretera tienen la posibilidad de elegir lo que mejor se adapte a su máquina y a su forma de utilizarla. La nueva llanta refuerza los vínculos entre la competición y la carretera, y propone, al igual que ocurre en Moto GP, una subdivisión en zonas de la banda de rodamiento. Con ello, la goma utilizada en los hombros es, en algunos casos, diferente de la utilizada en la zona central. De esta característica se deriva la denominación de "bigoma". La Michelin Power Race utiliza compuestos de goma completamente iguales a los empleados en Moto GP, y recurre a una tecnología de fabricación idéntica a la usada con las llantas de competición. En las llantas que equipan las máquinas de MotoGP, la banda de rodamiento se subdivide en diferentes zonas, cada una de las cuales va revestida con un tipo de goma adaptado a las intensidades de las cargas específicas ejercidas sobre ellas. Esta tecnología “bigoma” es el resultado de una sencilla observación: cuando la moto está derecha, solamente la parte central de la banda de rodamiento se mantiene en contacto con el suelo; pero, cuando se inclina, es el borde de la banda de Rodamiento (el hombro) es el que sufre los esfuerzos.
En el mercado están disponibles seis tipos de llantas Michelin Power Race combinables: tres delanteras y tres traseras; de los tipos Medium, Medium/Soft y Soft. Porque, en definitiva, Michelin lo que desea es ofrecer una llanta a la medida, de acuerdo con el uso, la cilindrada y la potencia de cada moto. Para ello, la nueva gama utiliza siete mezclas de gomas (tanto para carretera como para circuito), ya que en una moto la llanta delantera sufre esfuerzos menos intensos que la trasera. Por eso, la llanta delantera requiere gomas más blandas para proporcionar agarre y una mayor precisión de trayectoria, así como una mejor sensación. En la parte trasera, la goma se tiene que encargar de transmitir el par motor, por lo que debe ser más firme y resistente. Así, los motociclistas pueden elegir las características de sus llantas de igual modo que lo hacen los pilotos de MotoGP. Tipos de llantas Michelin Power Race Medium favorece el agarre y el alcance de régimen en el ángulo máximo, pero limita la dimensión de la banda de goma suave, situada en el hombro para conservar una buena resistencia de la llanta a los grandes esfuerzos. Medium Soft reduce la superficie de la banda central para lograr una mayor estabilidad a alta velocidad. Soft llevan una sola goma, optimizan el agarre utilizando en la totalidad de la llanta la mezcla que ofrece la mayor adherencia. Directamente de la competición La Michelin Power Race recobra la fórmula de una mezcla de gomas específica de las llantas de competición, denominada C-RAO (Compound - Racing Optimization) y utiliza tres componentes idénticos a los empleados en Moto GP en la temporada 2004. Se trata de elastómeros 100% sintéticos, exclusivos de Michelin, reunidos en la denominación MRSE (Michelin Racing Synthetic Elastomers) y dos adyuvantes de formulación 100% sintéticos, llamados MMC y HSTC (Macro Molecular Compound y High Tech Synthetic Compound). Es, además, la llanta delantera más ligera del mercado (3.85 kg en promedio) y esta característica le permite limitar la inercia del efecto giroscópico. Además, los trenes delantero y trasero ofrecen la masa total más reducida (9.7 kg en promedio) para llantas de competición homologadas.

MICHELIN Durable Technologies

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nos permite proponer neumáticos
de camión con unas
prestaciones sin precedentes.

1) Nueva arquitectura. Introducción de un hilo continuo de acero, de hasta 400m de largo sobre toda la circunferencia de rodamiento. Esta tecnología, asociada a otras, permite destacar la prestación de ésta nueva arquitectura en términos de: Nueva capacidad de carga - Ganancia de masa duración- recauchutabilidad. 2) Esculturas que se regeneran gracias a la aparición de nuevos surcos sobre un neumático en curso de desgaste sin intervención humana - a 2/3 de desgaste la escultura se regenera sola!! Así queda mejorada la adherencia y la motricidad durante toda la vida del neumático y por lo tanto una seguridad "Durable" Excelente rendimiento kilométrico Excelente adherencia Laminillas "doble ola" patentada: Laminillas tri-dimensionales que aseguran la rigidez de los tacos de goma permitiendo un rendimiento kilométrico elevado conservando en todo momento la flexibilidad necesaria a la adherencia, cuando entra el aire de contacto. Alto nivel de adherencia, perenne Más seguridad Tecnología de escultura regenerante Laminilla "gota de agua" patentada: a 2/3 de desgaste del neumático se abre para re-dibujar el surco situada en el centro del taco de goma. Más productividad Más seguridad Conservación del medio ambiente

Michelin equipará el nuevo Lunar Rover Vehicle de la NASA

El Michelin Lunar Wheel tuvo su estreno en la toma de posesión del 44º presidente de la república estadounidense.
Michelin proveerá una rueda diseñada especialmente para equipar la última generación de vehículos lunares de la NASA. Esta innovación tecnológica incluye materiales altamente especializados que permiten que los vehículos lunares conserven la movilidad en terrenos difíciles y condiciones extremas.
Michelin ha desarrollado una rueda que se destina especialmente a la próxima generación de vehículos lunares de la NASA. Hecho de materiales compuestos patentados, el conjunto llanta/rueda con suporte estructural fue desarrollado en los Centros de Investigación de Michelin en Europa y América del Norte. Con esta innovación exclusiva, Michelin ayudará la NASA a solucionar problemas de movilidad durante las misiones lunares - tripuladas o no - previstas para la próxima década.
Basado en el conjunto Michelin TWEEL® el Michelin Lunar Wheel tiene la capacidad de mantener flexibilidad y presión constantes en contacto con el suelo y permitir que los vehículos lunares enfrenten el suelo arenoso y los cráteres del suelo lunar. El Michelin Lunar Wheel tiene peso reducido, con capacidad de carga elevada. Éste es 3,3 veces más eficiente que las llantas Apollo Lunar Rover, usados en las misiones Apolo. Fruto de una alianza entre Michelin, la Universidad de Clemson y Milliken & Company, la banda de rodaje textil del Michelin Lunar Wheel asegura que el vehículo tenga tracción aún a temperaturas muy bajas.
El Michelin Lunar Wheel ha pasado por pruebas de terreno en Hawai desde el 31 de octubre al 13 de noviembre de 2008, como parte del programa de evaluación y pruebas lunares analógicas de la NASA. El terreno, la distribución de rocas y la composición del suelo de la Isla Grande de Hawai proporcionan una simulación de alta calidad de la región de los polos lunares.
El Michelin Lunar Wheel tuvo su estreno en la toma de posesión del 44º presidente de la república estadounidense. El último prototipo del Small Pressurized Lunar Rover pilotado por los astronautas de la Nasa durante la ceremonia de toma de posesión del Presidente Barack Obama estaba equipado con la tecnología de llanta/rueda no-neumática Michelin.
Aliados desde hace tiempo, Michelin ha sido la proveedora de llantas para la nave espacial de la NASA hace más de 20 años.

Qué debo hacer para que mis llantas duren más

Verifique la presión de las llantas mínimo una vez por mes y, principalmente, antes de un trayecto de larga distancia que exija alta velocidad. La presión correcta es un factor de seguridad y de durabilidad. Esa verificación debe ser efectuada "en frío" (haber rodado menos de tres kilómetros). No se olvide de la llanta de repuesto y siga las recomendaciones del fabricante del vehículo.

Consejos del BIB

Consejos para extender la vida de sus llantas y la seguridad de su vehículo.

Cambio de válvulas: Cada vez que se desmonte una llanta, es recomendable cambiar la válvula, ya que esta garantiza la hermeticidad del producto evitando que pierda aire.

Alineación: Es indispensable mantener el vehículo alineado, a sí, disminuye la resistencia al rodaje,educe el consumo de combustible y evita el desgaste acelerado de las llantas. Realícelo por lo menos cada 10.000 kilómetros o cuando perciba perdida de la trayectoria del vehículo.

Balanceo: Manteniendo el equilibrio del conjunto giratorio (Llanta, Rin yVálvula) evita los desgastes irregulares en la banda de rodamiento, las vibraciones y la fatiga de los elementos mecánicos, mejorando el conforty aumentando la vida útil las llantas.

Rotación: Realice rotaciones de las llantas máximo cada 10.000 kilómetros. Rote bajo el consejo de un especialista.

Cambio de Llantas: Michelin recomienda cambiar las llantas cuando su profundidad es menora 2 milímetros.

Coloque las mejores llantas en el eje trasero: Colocando el producto con mayor profundidad y calidad en el eje trasero, independientemente de la ubicación del eje motriz, aumenta la seguridad en situaciones inesperadas o difíciles, en curvas cerradas, frenadas repentinas o en suelos mojados.

Reparación ante pinchazos o perforaciones: Michelin recomienda reparar las heridas menores únicamente con parche tipo sombrilla. Independientemente del tamaño de la herida. Siempre es necesario desmontar el producto para verificar su condición.

Si va a realizar una transformación tenga en cuenta:que el diámetro exterior de la llanta original y el dereemplazo no pueden variar en más o menosde un 2%.El índice de carga y código de velocidad deben ser iguales o superiores al recomendado por elfabrica del vehículo. Verifique que no haya roces con la carrocería.

Como leer sus llantas

son muchas dudas que se presenta al momento de elegir sus llantas, nuestra experiencia le ayudara a conocer laas características de cada llanta.

como leer su llanta